NB 1,8 Sport, 2004

Ejer: Jeppe Rimmen som skriver:

Først et par billeder – derefter historien.

Jeg solgte i foråret 2007 min første MX-5 fordi vi i skulle have plads til barnevogn. Siden er der gået et par længselsfulde sæsoner inden det i starten af 2009 igen blev tid at få MX-5’er i garagen – ved siden af stationcar’en forstås!

Målet var klart: Jeg ville finde den sidste version af NB’eren i 1.8 Sport-versionen med alle opgraderinger og udstyr som jeg ikke havde min første MX-5’er.  Nærmere bestemt stor bremser, Bilstein undervogn, variabel ventilstyring (146hk), 6-gear, limited slip dif, bedre lygter, lædersæder, aircon, CD, højttalere i wind breaker, alu-midterkonsol og mohair kaleche. Det indsnævrer mulighederne til årgang 2004 eller 2005 og når den også skulle være sort var det ikke nemt at finde sådan en i Danmark. Derfor gik jagten ind i Tyskland og efter en længere tur omkring biler i Hamborg og Berlin fandt jeg den hos Mazda i Stralsund . Det var den helt rigtige: Sport-version årgang 2004 med kun 27.000km på tælleren, den var sort, havde alt det ønskede udstyr og havde tilmed hardtop. Den var velholdt og helt uden Bilka-buler og havde tydeligvis kun været brugt til søndagsture. Jeg er endda lige ved at tro at den altid har kørt med hardtoppen på, kalechen lignede i hvert tilfælde en der ikke havde været brugt. Endnu vigtige var, at den havde den rigtige historie: Forhandleren havde solgt den fra ny og havde serviceret den hele vejen igennem for den første og eneste ejer - en kvindelig læge i starten af 50’erne (det fremgår af det tyske Fahrzeugbrief, så det var ikke bare salgsgas). Der var ikke et øje tørt og efter en prøvetur og lidt prisforhandling købte jeg den på stedet.

Andreas Fast fik bilen direkte fra Tyskland, så han kunne klare montering af nedenstående nye dele, sørge for toldsyn, undervognsbehandling, sænkning, sporing, kørelys og lave stort service – ikke at den trængte, men bare for at være sikker.

Andreas har monteret følgende dele i bilen:

• Undervogn – den ultimative løsning? Fuldt justerbar Koni coil-over (højde på fjedre og hårdhed i dæmpere kan justeres: Pt. sænket 25mm for og 30mm bag. Dæmpere er stillet i blødeste indstilling, så den er et godt kompromis, da jeg ikke bruger den på bane)

• Hjul – en af de letteste fælge, OZ Ultraleggera 7x17 ET 37 med 205/40-17 Pirelli PZERO NERO)

• Udstødning – lidt mere effekt og lidt mere lyd, men bestemt ikke “Brian”: Racing Beat Stainless Steel Power Pulse

• Indsugning – bedre speederrespons og fed lyd ved acceleration. K&N Typhoon (polished)

• Gearknop – aluminium, med personlig indgravering fra Total Gravering. Jeg har gemt den originale i læder til når det er koldt (Original Mazda)

• Hvide blinklys

• Hvide reflekser

• Kabinelys – der er ikke meget lys i kabinen en mørk aften uden disse fra I.L. Motorsport

• Dæksler i stedet for solskærme – solskærmene sidder alligevel kun i vejen fra Moss Europe

• Måtter

• Ditec lakbehandling

• Hard top taske

Desuden følgende originalt udstyr fra Mazda:

• Torsen limited slip differentiale

• Sport bremser

• Tårnstiver

• Tågelygter for/bag

• Mohair stof kaleche

• Læder sportssæder, rat, gearknop, håndbremse

• Mazda sound-system med CD og højtalere i wind breaker og i alt 6 højttalere

• Alu-midterkonsol og alu-ringe ved luftdyser

• Hvide instrumentskiver med alu-ringe

• ”Dørtrins-beskyttelse” i rustfrit stål

• Aircondition

• El-spejle

• 16” originale alu-fælge