{"id":1787,"date":"2012-09-29T22:31:42","date_gmt":"2012-09-29T20:31:42","guid":{"rendered":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1787"},"modified":"2017-09-29T22:32:19","modified_gmt":"2017-09-29T20:32:19","slug":"model-og-koebe-guide-til-mazda-mx-5-na-1989-1997","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/five-speed.dk\/?p=1787","title":{"rendered":"Model og k\u00f8be guide til Mazda MX-5 NA (1989-1997)"},"content":{"rendered":"

Se ogs\u00e5 Model og k\u00f8be guide til Mazda MX-5 NB (1997-2005) (Under udarbejdelse, men informationer om danske modeller og priser kan l\u00e6ses <\/span>her<\/a>.)<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

F\u00f8lgende guide beskriver modeludviklingen og de typiske fejl, der kendes ved Mazda MX-5 \u00e5rgang 1987-1997, ogs\u00e5 betegnet NA og kan genkendes p\u00e5 klaplygterne. Kilder til guiden er de indl\u00e6g, der har v\u00e6ret p\u00e5 dette forum samt \u00f8vrige internationale fora. Guiden er s\u00e5ledes ikke bedre end de inputs og tilbagemeldinger som kommer fra jer brugere. Er der steder hvor guiden vurderes at v\u00e6re mangelfuld eller fejlagtig og du har det rigtige svar, s\u00e5 skriv gerne til webmaster@five-speed.dk<\/a><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Modelhistorie<\/span><\/p>\n

Der er l\u00f8bende blevet produceret et hav af MX-5 specialmodeller, som typisk er kendetegnet ved et begr\u00e6nset antal producerede enheder. Modellerne findes oftest kun i en farve med speciel indtr\u00e6k i l\u00e6der og er sj\u00e6ldent importeret til Danmark fra ny. Informationer om danske modeller og priser kan l\u00e6ses her<\/a>.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

1989-1990<\/span><\/p>\n

Den f\u00f8rste MX-5 ser dagens lys med en 1,6 115 HK, 5 gear og leveres i farverne hvid, r\u00f8d og bl\u00e5. Flertallet blev leveret i r\u00f8d. Et f\u00e5tal af de f\u00f8rste 1989\/1990’ere havde et lidt anderledes udst\u00f8dningssystem som lyder mere i retning af \u00e6ldre engelske sportsvogne. Efter sigende blev systemet meget hurtigt \u00e6ndret, til det system som findes p\u00e5 alle efterf\u00f8lgende udgaver, grundet problemer med st\u00f8jniveauet i flere lande. Alle udgaver er leveret uden ABS og med enten Airbag eller Momo l\u00e6derrat. De fleste blev leveret med de meget lette 5,5 Kg 14″ aluminiumsf\u00e6lge og enkelte med pladef\u00e6lge. 14″ f\u00e6lgen var ved introduktionen af bilen en af de letteste f\u00e6lge der nogen sinde havde v\u00e6ret fabriksmonteret. Modeller frem til 1991 kan have problemer med krumtappen, hvilket er beskrevet n\u00e6rmere her<\/a>.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n

1991<\/span><\/p>\n

Den f\u00f8rste specialudgave tilbydes i knap 4000 eksemplarer under betegnelsen Limited Edition i gr\u00f8n med lyst interi\u00f8r og l\u00e6der s\u00e6der. Farven “Silver Stone Metallic” introduceres.
\nDe f\u00f8rste modeller med ABS ser dagens lys. Automatgear bliver muligt, men meget f\u00e5 blev leveret med automatgear. Selv i US!<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

1992<\/span><\/p>\n

For og bagbro bliver forst\u00e6rket med p\u00e5monteret afstivning. Dette kan ses bagfra som et afstivning der g\u00e5r fra hjuloph\u00e6ng til hjuloph\u00e6ng lige under udst\u00f8dningsr\u00f8ret. En tilsvarende afstivning sidder p\u00e5 forreste bro, men kan v\u00e6re sv\u00e6rd at se. I kabinen tilf\u00f8jes muligheden for at \u00e5bne bagagerummet indefra. Sort blive en valgmulighed og i US leveres specialudgaver i gul (Sunburst Yellow). I US tilbydes visk\u00f8st LSD. Det er ikke muligt at se p\u00e5 bilen om der er monteret LSD. <\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

1993<\/span><\/p>\n

I US leveres specialudgaven M-Edition med gr\u00f8n\/bl\u00e5 lak samt en Limited Edition i sort med r\u00f8dt enteri\u00f8r.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

1994<\/span><\/p>\n

1,8 udgave (OBD-1) 131 HL, med bl.a. st\u00f8rre bremser og st\u00e6rkere drivline introduceres. Torsen LSD bliver en valgmulighed. Det er ikke muligt at se p\u00e5 bilen om der er monteret LSD. Mazda logo monteres p\u00e5 motorhjelmen. Der monteres afstivning mellem B-stolperne i kabinen. S\u00e6derne \u00e6ndres fra faste nakke st\u00f8tter til en type som kan justeres i h\u00f8jden. I motorrummet monteres der air splitter. Sidespejlene \u00e6ndres en smule. V\u00e6gten for\u00f8ges med knap 5%.<\/span><\/p>\n

Farven British Racing Green (BRG) og Laguna Blue (lys bl\u00e5metal) introduceres. <\/span><\/p>\n

Det er stadig muligt at k\u00f8be 1,6 115 HK udgaven i nogle lande. <\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

1995<\/span><\/p>\n

Olietryksm\u00e5leren \u00e6ndres til en H\u00f8j-Lav udgave og er ikke s\u00e6rlig retvisende. Airbag i passager siden introduceres samtidig med at instrumentbordet \u00e6ndres en smule. Specielt omkring de midterste ventilationsringe. <\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

1996<\/span><\/p>\n

1,8 udgave \u00e6ndres en smule i motorstyringen (OBD-2), som g\u00f8r det mere vanskeligt at eksempelvis montere kompressor eller turbo. <\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

1997<\/span><\/p>\n

Der introduceres i flere Europ\u00e6iske lande en prisbillig 90 HK 1,6 udgave (som typisk har knap 110HK p\u00e5 rullefelt). Forskellen p\u00e5 motoren i forhold til den oprindelige 115HK udgave er lavere kompression og andre knastaksler. F\u00e5r at g\u00f8re bilen billig fjernes eksempelvis forst\u00e6rkning af undervognen og chrom ringene omkring instrumenterne. De fleste 1997’ere er sorte, r\u00f8de og gr\u00f8nne. 90 HK udgaven har et anden udst\u00f8dningssystem fra katalysatoren og bagud i forhold til den tidligere 115 HK udgave. Hver opm\u00e6rksom p\u00e5 dette ved evt. montering af nye udst\u00f8dning. Amerikanerne og amerikanske tilbeh\u00f8rsproducenter kender oftest ikke denne udgave.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Danske NA modeller<\/span><\/p>\n

Ca. 268 NA’er blev indregistreret i Danmark. Et p\u00e6nt antal er efterf\u00f8lgende importeret fra Tyskland og Schweiz. Hvor mange vides ikke. Der er importeret mange MX-5’ere fra USA og Canada til Tyskland. Til sammenligning er der i Tyskland solgt 33.301 stk. MX-5 NA’ere. Tyskland er s\u00e5ledes et rigtigt godt sted at lede efter brugte NA’ere.<\/span><\/p>\n

Den st\u00f8rste forskel p\u00e5 US\/Canadiske og Europ\u00e6iske MX-5’ere er den bagerste nummerpladeholder.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

US\/Canada nummerplade til venstre og europ\u00e6isk nummerplade til h\u00f8jre. Har bilen den lille nummerpladeholder kan man v\u00e6re helt sikker p\u00e5 at bilen oprindelig stammer fra US eller Canada. <\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Kendte fejl og andre ting, som er v\u00e6rd at vide ved k\u00f8b af brugt MX-5 NA<\/span><\/p>\n