{"id":1781,"date":"2012-09-29T22:26:37","date_gmt":"2012-09-29T20:26:37","guid":{"rendered":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781"},"modified":"2017-09-29T22:30:57","modified_gmt":"2017-09-29T20:30:57","slug":"krumtap-problemet-na-1989-1991","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/five-speed.dk\/?p=1781","title":{"rendered":"Krumtap problemet, NA (1989-1991)"},"content":{"rendered":"

De f\u00f8rste MX5’ere havde en Akillesh\u00e6l, hvor en forkert samlet eller strammet krumtapbolt kan medf\u00f8re slid i den l\u00e5semekanisme der bl.a. holder remhjulet til tandremmen i den rigtige position. Hvis positionen skrider, mister motoren den rigtige timing, og derved ogs\u00e5 effekt. I v\u00e6rste fald kan bolten falde ud og s\u00e5 g\u00e5r det rigtig galt.\u00a0<\/span><\/p>\n

Af billedet til h\u00f8jre ses bolten og remhjulet til tandremmen. (Ikke synligt uden at motoren er adskilt).<\/span><\/p>\n

Problemet skulle relatere til MX5’ere produceret fra 1990 til midten af 1991. Mazda \u00e6ndrede designet i midten af 1991 og if\u00f8lge Performance Projects<\/a> (side 40), skulle det g\u00e6lde alle amerikanske modeller efter VIN 209447 og for Europa efter VIN 127442. <\/span><\/p>\n

L\u00f8sningen er et \u00e6ndret design af bolten. Forskellen kan ses ud fra bl.a. st\u00f8rrelsen p\u00e5 bolten, som sidder i midten af remhjulet p\u00e5 krumtappen som driver generator og evt. servopumpe. Bolten er synlig i motorrummet. <\/span><\/p>\n

Billedet til venstre viser de to forskellige typer bolte og noter af forskellig l\u00e6ngde. Den venstre bolt er designet efter 1991 og bolten til h\u00f8jre er det gamle oprindeligt type. (Kilde Performance Projects<\/a>, side 40)<\/span><\/p>\n

Hyppigheden for problemer skulle v\u00e6re minimalt, og skader skyldes typisk udskiftning af krumtappakningen og efterf\u00f8lgende fejlagtig montering af bolten. Fejlen vil oftest opst\u00e5, kort tid efter reparationen er udf\u00f8rt. Sym<\/span>ptomerne er oftest en motor der g\u00e5r d\u00e5rligt, da timingen af motoren er forkert. Dette resulterer i bl.a. d\u00e5rligt bundtr\u00e6k. Remhjulet som er monteret p\u00e5 krumtappen kan, n\u00e5r det k\u00f8rer rundt, ogs\u00e5 se ud som om det er sk\u00e6vt. <\/span><\/p>\n

Det, som rent praktisk sker er at l\u00e5sestykket rykker bagl\u00e6ns og sidder l\u00f8st i det spor som er lavet til at holde det hele p\u00e5 plads. Det g\u00f8r at kr\u00e6fterne fra krumtappen bliver overf\u00f8rt til l\u00e5sestykket, som mases sidel\u00e6ns ud af sporet som det ses her til h\u00f8jre:<\/span><\/p>\n

Nogle hvor det er g\u00e5et galt, har lykkedes at lave en midlertidig reparation ved hj\u00e6lp af locktide. Hvis dette ikke afhj\u00e6lper problemet er det n\u00f8dvendigt at udskifte krumtappen, alternativt hele motoren hvis det er billigere. <\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Sp\u00f8rgsm\u00e5l og svar
\n<\/span><\/p>\n

Findes der en l\u00f8sning s\u00e5 man undg\u00e5r fejlen?<\/em> <\/span><\/p>\n

Hvis det hele samles korrekt burde fejlen ikke opst\u00e5, men der er en risiko. Andreas fra Au2Fast<\/a> har udviklet en l\u00e6ngere l\u00e5semekanisme som styres af en en l\u00e5seskive. Med denne monteret b\u00f8r fejlen ikke kunne ske. Det koster et par tusinde at f\u00e5 lavet denne forst\u00e6rkning. <\/span><\/p>\n

Kan man se forskel p\u00e5 om man har den ene eller den anden bolt?<\/span><\/em><\/p>\n

Ja, det kan man godt. Bolten med fejlrisiko er monteret i et remhjul hvor der p\u00e5 kanten er 4 ovale huller. P\u00e5 bolten uden fejlrisiko har remhjulet 8 ovale huller. Forskellen ses af nedenst\u00e5ende billeder:<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Jeg overvejer at k\u00f8be en MX-5, med den udgave af krumtappen, som kan give problemer. Skal jeg k\u00f8be den?<\/span><\/em><\/p>\n

Det m\u00e5 v\u00e6re dit eget valg. Der er altid en risiko ved at k\u00f8be brugte biler. Mange af de MX5’ere der ses k\u00f8re rundt i dag har k\u00f8rt t\u00e6t p\u00e5 200.000 km uden at have symptomer p\u00e5 problemet. Problemet opst\u00e5r typisk hvis bolten ikke er\/har v\u00e6ret sp\u00e6ndt rigtigt ved vedligeholdelse. Eksempelvis udskiftning af tandrem. Er det noget tid siden at bilen har f\u00e5et skiftet tandrem og hvis den g\u00e5r fint i tomgang med det bundtr\u00e6k den skal have (pr\u00f8v et par stykker s\u00e5 du ved hvordan den skal tr\u00e6kke) b\u00f8r du ikke v\u00e6re bekymret.<\/span><\/p>\n

Jeg overvejer at k\u00f8be en MX-5, med den udgave af krumtappen, som kan give problemer. Jeg vil v\u00e6re helt sikker!<\/span><\/em><\/p>\n

S\u00e5 er der kun en vej tilbage. Og det er en fysisk inspektion. Hvis den alligevel skal adskilles, kan den l\u00f8sning som forhindre senere problemer liges\u00e5 godt monteres samtidig. Det betyder at bilen skal en tur forbi Andreas hos Au2Fast<\/a>. Omkostningen, som er et par tusinder, burde der kunne handles om hvis det er det eneste der forhindre salget af bilen.<\/span><\/p>\n

Jeg har fundet ud af at min MX-5 har den udgave af krumtappen, som kan give problemer. Hvad skal jeg g\u00f8re?<\/span><\/em><\/p>\n

Mange af de MX5’ere der ses k\u00f8re rundt i dag har k\u00f8rt t\u00e6t p\u00e5 200.000 km uden at have symptomer p\u00e5 problemet. K\u00f8rer dit remhjul rundt uden at det ser ud som om det er sk\u00e6vt, bilen tr\u00e6kker fint og tomgangen er j\u00e6vn – er din bil sikkert helt i orden. Du b\u00f8r dog overveje n\u00e6ste gang der skal skiftes tandrem, at f\u00e5 monteret den l\u00f8sning Andreas fra Au2Fast<\/a> kan tilbyde.<\/span><\/p>\n

Min MX-5 har den udgave af krumtappen som kan give problemer. Bilen g\u00e5r underligt i tomgang – Hvad skal jeg g\u00f8re?<\/span><\/em><\/p>\n

Der findes andre \u00e5rsager end krumtappen til at bilen ikke g\u00e5r korrekt i tomgang. Eksempelvis et beskidt spj\u00e6ldhus, vakum l\u00e6kage s\u00e5 bilen f\u00e5r falsk luft m.m. Tr\u00e6kker bilen fint med det bundtr\u00e6k den skal have, er der sikkert ikke problemer med krumtappen.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Generelt<\/span><\/p>\n

Hvis du vil unders\u00f8ge din bil n\u00e6rmere og er i tvivl, s\u00e5 sp\u00f8rg en fagmand. En der er 110% sikker p\u00e5 hvad han g\u00f8r. Monteres\/ afmonteres bolten forkert f\u00e5r du helt sikker balladen p\u00e5 et senere tidspunkt. Derfor sp\u00f8rg en autoriseret Mazda forhandler eller hvis du kommer t\u00e6t p\u00e5 Fyn Au2Fast<\/a>.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Kilder: Performance Projects<\/a> og Miata.net<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De f\u00f8rste MX5’ere havde en Akillesh\u00e6l, hvor en forkert samlet eller strammet krumtapbolt kan medf\u00f8re slid i den l\u00e5semekanisme der bl.a. holder remhjulet til tandremmen i den rigtige position. Hvis positionen skrider, mister motoren den rigtige timing, og derved ogs\u00e5 effekt. I v\u00e6rste fald kan bolten falde ud og s\u00e5 g\u00e5r det rigtig galt.\u00a0 Af …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1782,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,67],"tags":[],"class_list":["post-1781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-guide","category-na"],"yoast_head":"\nKrumtap problemet, NA (1989-1991) | For Mazda MX-5 entusiaster<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"da_DK\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krumtap problemet, NA (1989-1991) | For Mazda MX-5 entusiaster\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De f\u00f8rste MX5’ere havde en Akillesh\u00e6l, hvor en forkert samlet eller strammet krumtapbolt kan medf\u00f8re slid i den l\u00e5semekanisme der bl.a. holder remhjulet til tandremmen i den rigtige position. Hvis positionen skrider, mister motoren den rigtige timing, og derved ogs\u00e5 effekt. I v\u00e6rste fald kan bolten falde ud og s\u00e5 g\u00e5r det rigtig galt.\u00a0 Af …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"For Mazda MX-5 entusiaster\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-09-29T20:26:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2017-09-29T20:30:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/five-speed.dk\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/udu1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"222\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Christian\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet af\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Christian\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimeret l\u00e6setid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?p=1781#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?p=1781\"},\"author\":{\"name\":\"Christian\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6ca983db796d82c6a904c4691004c8c0\"},\"headline\":\"Krumtap problemet, NA (1989-1991)\",\"datePublished\":\"2012-09-29T20:26:37+00:00\",\"dateModified\":\"2017-09-29T20:30:57+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?p=1781\"},\"wordCount\":945,\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?p=1781#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/09\\\/udu1.jpg\",\"articleSection\":[\"Guide\",\"NA\"],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?p=1781\",\"url\":\"http:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?p=1781\",\"name\":\"Krumtap problemet, NA (1989-1991) | For Mazda MX-5 entusiaster\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?p=1781#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?p=1781#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/09\\\/udu1.jpg\",\"datePublished\":\"2012-09-29T20:26:37+00:00\",\"dateModified\":\"2017-09-29T20:30:57+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6ca983db796d82c6a904c4691004c8c0\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?p=1781#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"da-DK\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"http:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?p=1781\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?p=1781#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/09\\\/udu1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/09\\\/udu1.jpg\",\"width\":200,\"height\":222},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?p=1781#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Krumtap problemet, NA (1989-1991)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/\",\"name\":\"For Mazda MX-5 entusiaster\",\"description\":\"For Mazda MX-5 entusiaster\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6ca983db796d82c6a904c4691004c8c0\",\"name\":\"Christian\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.five-speed.dk\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/five-speed.dk\\\/?author=1\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krumtap problemet, NA (1989-1991) | For Mazda MX-5 entusiaster","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781","og_locale":"da_DK","og_type":"article","og_title":"Krumtap problemet, NA (1989-1991) | For Mazda MX-5 entusiaster","og_description":"De f\u00f8rste MX5’ere havde en Akillesh\u00e6l, hvor en forkert samlet eller strammet krumtapbolt kan medf\u00f8re slid i den l\u00e5semekanisme der bl.a. holder remhjulet til tandremmen i den rigtige position. Hvis positionen skrider, mister motoren den rigtige timing, og derved ogs\u00e5 effekt. I v\u00e6rste fald kan bolten falde ud og s\u00e5 g\u00e5r det rigtig galt.\u00a0 Af …","og_url":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781","og_site_name":"For Mazda MX-5 entusiaster","article_published_time":"2012-09-29T20:26:37+00:00","article_modified_time":"2017-09-29T20:30:57+00:00","og_image":[{"width":200,"height":222,"url":"http:\/\/five-speed.dk\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/udu1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Christian","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet af":"Christian","Estimeret l\u00e6setid":"5 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781#article","isPartOf":{"@id":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781"},"author":{"name":"Christian","@id":"https:\/\/five-speed.dk\/#\/schema\/person\/6ca983db796d82c6a904c4691004c8c0"},"headline":"Krumtap problemet, NA (1989-1991)","datePublished":"2012-09-29T20:26:37+00:00","dateModified":"2017-09-29T20:30:57+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781"},"wordCount":945,"image":{"@id":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/five-speed.dk\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/udu1.jpg","articleSection":["Guide","NA"],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781","url":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781","name":"Krumtap problemet, NA (1989-1991) | For Mazda MX-5 entusiaster","isPartOf":{"@id":"https:\/\/five-speed.dk\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/five-speed.dk\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/udu1.jpg","datePublished":"2012-09-29T20:26:37+00:00","dateModified":"2017-09-29T20:30:57+00:00","author":{"@id":"https:\/\/five-speed.dk\/#\/schema\/person\/6ca983db796d82c6a904c4691004c8c0"},"breadcrumb":{"@id":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781#breadcrumb"},"inLanguage":"da-DK","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781#primaryimage","url":"https:\/\/five-speed.dk\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/udu1.jpg","contentUrl":"https:\/\/five-speed.dk\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/udu1.jpg","width":200,"height":222},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1781#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/five-speed.dk\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Krumtap problemet, NA (1989-1991)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/five-speed.dk\/#website","url":"https:\/\/five-speed.dk\/","name":"For Mazda MX-5 entusiaster","description":"For Mazda MX-5 entusiaster","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/five-speed.dk\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/five-speed.dk\/#\/schema\/person\/6ca983db796d82c6a904c4691004c8c0","name":"Christian","sameAs":["http:\/\/www.five-speed.dk"],"url":"https:\/\/five-speed.dk\/?author=1"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/five-speed.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/five-speed.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/five-speed.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/five-speed.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/five-speed.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1781"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/five-speed.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1781\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1786,"href":"https:\/\/five-speed.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1781\/revisions\/1786"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/five-speed.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/five-speed.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/five-speed.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/five-speed.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}