{"id":1539,"date":"2012-12-09T21:06:51","date_gmt":"2012-12-09T20:06:51","guid":{"rendered":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1539"},"modified":"2017-09-26T21:23:54","modified_gmt":"2017-09-26T19:23:54","slug":"mazda-mx-5-open-race-2010","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/five-speed.dk\/?p=1539","title":{"rendered":"Mazda MX-5 Open Race 2010"},"content":{"rendered":"

P\u00e5 opdagelsesrejse til Le Mans<\/em><\/strong><\/p>\n

Af Flemming Haslund. Foto: Stuart Wep, Mazda o.a.<\/p>\n

Har du set Tom Kristensen vinde Le Mans? H\u00f8rt ham tale om teamets strategi \u2013 om bilens setup \u2013 om bittesm\u00e5 detaljer \u2013 og ikke mindst teamets \u00e5nd? Dette med langdistance-racing er \u00e5benbart langt mere end bare at tr\u00e6de speederen i bund. Sidste uge deltog Tours Flemming Haslund som den ene af det danske landsholds fem k\u00f8rere i et \u201d4 timers Le Mans\u201d. Det blev en opdagelsesrejse ind til motorsportens sj\u00e6l. Her er hans dagbog.<\/p><\/blockquote>\n

SP\u00d8RGSM\u00c5LET er, hvorn\u00e5r et racerl\u00f8b begynder. Lige pr\u00e6cis i dette tilf\u00e6lde er der ingen tvivl: Mit \u201d4 timers Le Mans\u201d begyndte det \u00f8jeblik for nogle m\u00e5neder siden, da Jannik \u2013 Jannik Olsen, PR-ansvarlig for Mazda-DK – ringede til mig: \u201dHi Flash, MX-5 fylder jo 20 \u00e5r i 2010 \u2013 det skal da fejres! Vi k\u00f8rer et 4-timers langdistancel\u00f8b p\u00e5 en bane i Italien. 25 lande stiller op. Jeg har f\u00e5et opgaven at sammens\u00e6tte det danske landshold. Vil du med?\u201d Et af de sp\u00f8rgsm\u00e5l, der kun er meget lidt vanskelige at besvare.<\/p>\n

25 lande. Race-tunede MX-5 sportsvogne. Det danske landshold med i alt fem k\u00f8rere. Racet var i gang i samme \u00f8jeblik. Og det er flere m\u00e5neder siden. Siden er den rumlet oppe i hovedet. Virkelig action startede for en uge siden.<\/p>\n

F\u00d8RSTE TR\u00c6NING, ONSDAG FORMIDDAG: Adria International Raceway. En times k\u00f8rsel fra Venedig. Lige d\u00e9r, til venstre i pitgaragen holder den danske racer. S\u00f8lvmetallic MX-5 med Dannebrog henover hjelmen og ned langs siderne. Og p\u00e5 sidespejlene. P\u00e5 store hjul, med dyb frontspoiler og hale arsenalet af sikkerheds-gear. Og med startnummer 14. Den ser effektiv ud.<\/p>\n

Vi skal ud og k\u00f8re \u2013 os alle fem danske k\u00f8rere. Skal g\u00f8re de f\u00f8rste erfaringer med bil, bane og vejret. Pr\u00f8ve vores kr\u00e6fter i feltet af i alt 149 k\u00f8rer Is\u00e6r dette med vejret er altid, altid noget af det, Tom K taler mest om \u2013 vejret er afg\u00f8rende, vejret er jokeren. For med varmen \u00f8ges bilens evne til at st\u00e5 fast, med kulden og i endnu mere udpr\u00e6get grad med regnen g\u00e5r det lige i modsatte retning. Lige nu er det v\u00e5dt. Og der er udsigt til mere regn i morgen siger b\u00e5de den lokale vejr-hjemmeside, vores mekaniker, der ganske vidst er tysk, men ogs\u00e5 den lokale italiener nede til h\u00f8jre ved udk\u00f8rslen til banen siger regn i morgen. Det bliver det sikkert.<\/p>\n

F\u00f8rste test \u2013 eller outing, som vi siger. Motorsorten taler engelsk. Selv om vi er danskere, vores mekanikere tyskere, vores bil er japansk, og vi er i Italien. Derfor outing, testsession, warm up \u2013 det er engelsk alt sammen.<\/p>\n

Efter 90 minutter og s\u00e5 mange omgange som muligt til hver af os, st\u00e5r vi tilbage med to problemer. Det ene har med fart at g\u00f8re p\u00e5 \u00e9n m\u00e5de: Nemlig at vi har vanskeligheder med at f\u00e5 raketten til at st\u00e5 fast \u2013 is\u00e6r p\u00e5 vej ud af sving. Det andet har med fart at g\u00f8re p\u00e5 en anden m\u00e5de: Vi skal beslutte os for tank-proceduren. Hvorn\u00e5r vil vi tanke, hvor meget vil vi tanke. Vi har jo alle set Tom K p\u00e5 tv \u2013 vi ved, at der er meget at hente her.<\/p>\n

Vores omgangstider sp\u00e6nder fra 1:56 til godt og vel 2 min. Hurtigste mand er en belgier, der \u2013 hvordan pokker det end g\u00e5r til \u2013 lapper i tiden 1:46. Andre k\u00f8rere er langt over 2 min., et par stykker helt oppe i 2:05.<\/p>\n

FOTOSESSION, ONSDAG MIDDAG Hvis vi et \u00f8jeblik glemmer, at det er seri\u00f8st hundekoldt og at alle bilerne er Mazda MX-5\u2019ere, kunne vi godt tro, at vi er et andet sted i Europa, ikke Adria i februar, men p\u00e5 Le Mans i juni. Stemningen, set-up\u2019et. Der g\u00e5r virkelig 24 timer i den. Ikke mindst, da vi mellem testsession 1 og 2 onsdag skal line op til team-fotografering. Pr\u00e6cis som Le Mans onsdag. Fotografen jager med os \u2013 for der er ikke mere end tid nok. Vi fors\u00f8ger at se cool som Jan Magnussen og passer p\u00e5 ikke at ligne Thorkild Thyrring for meget, da fotografen beder os gi\u2019 ham tommelfingeren.<\/p>\n

ANDEN TR\u00c6NING, ONSSDAG EFTERMIDDAG. Vores forh\u00e5bninger om sol eller i det mindste bare t\u00f8rvejr skylles v\u00e6k. Den v\u00e5de asfalt er siden formiddagen blevet pladderv\u00e5d. Det ser vi p\u00e5 omgangstiderne \u2013 et par sekunder mere konstaterer vi efter mit stint, der er det f\u00f8rste.<\/p>\n

Hvad ville Tom K have gjort? Montere regnd\u00e6k, selvf\u00f8lgelig. Men det har vi allerede. \u00c6ndret d\u00e6ktryk er derfor svaret. Men Simon, vores chefmekaniker siger \u2013 aber nein, han har allerede \u00f8get d\u00e6kkenes grip ved at k\u00f8re d\u00e6ktrykket ned, hvilket g\u00f8r gummiet bl\u00f8dere og dermed mere grippy. Vi k\u00f8rer p\u00e5 gaded\u00e6k med m\u00f8nster \u2013 s\u00e5 ikke under 1,6 siger han. Ok, Simon<\/p>\n

Vi har nu haft tre mand ude \u2013 alle k\u00f8rer langsommere. Hvad kan vi hekse med, vi mangler grip, grip, grip. Is\u00e6r p\u00e5 vej ud af sving kr\u00e6ver det kattepoter at undg\u00e5 hjulspin og dermed en udskridning, der \u00e6der tid.<\/p>\n

Vi deler pitgarage med EU-holdet og russerne. Og vi kan h\u00f8re, at russerne har testet en anden indstilling af bageste st\u00f8dd\u00e6mpere. Den fidus skulle vi ikke have h\u00f8rt! Men det er jo s\u00e5dan man g\u00f8r p\u00e5 film \u2013 og \u00e5benbart ogs\u00e5 her p\u00e5 Adria s\u00e5. S\u00e5 vi sl\u00e6kker bageste st\u00f8dd\u00e6mpere.<\/p>\n

Hj\u00e6lper det? M\u00e5ske, m\u00e5ske ikke. Vi er ikke s\u00e5 hurtige som i formiddags. Men banen er s\u00e5 meget v\u00e5dere. Det bliver et opg\u00f8r mod regnen, dette her.<\/p>\n

Testsession 2 er slut: Vi m\u00e5 konstatere, at vores bedste tid placerer os uhyggeligt lavt i feltet \u2013 den er vi ikke meget for at sluge, men i motorsport taler stopuret, og det er ikke til at misforst\u00e5: Vi er nr. 25 ud af 29.<\/p>\n

SUPERPOLE, TORSDAG I TUSM\u00d8RKE Jeg f\u00e5r opgaven at k\u00f8re super pole for det danske hold. Alts\u00e5 \u00e9n alt eller intet-omgang, der bestemmer startr\u00e6kkef\u00f8lgen. Regnen tager til under superpolen, der varer en halv times tid. Og m\u00f8rket har s\u00e6nket sig. Vi k\u00f8rer i stort samme belysning, som da jeg som kn\u00e6gt tr\u00e6nede fodbold fra 4 lamper p\u00e5 Lunde boldbane. Jeg satser hele butikken p\u00e5 at forbedre vores tid. Lykkes ikke. Vi skal starte andensidst i morgen. \u00c9n plads bedre end nr. sidst. Den pr\u00e6station indkasserer et par kommentarer fra de \u00f8vrige k\u00f8rere\u2026<\/p>\n

Vi satser p\u00e5, at det bliver bedre i morgen. Og at vi i \u00f8vrigt kan hente en del p\u00e5 vores strategi, tankning og f\u00f8rerskift \u2013 det er som om Tom K taler til os fra Le Mans. Og vi skal have n\u00e6ste runde mere med Simon om affjedring og d\u00e6ktryk i morgen.<\/p>\n

MEKANIKERNES TRICK, NATTEN MELLEM ONS- OG TORSDAG Simon ser ekstra glad ud, da jeg m\u00f8der ham torsdag morgen inden warm-up. Han tr\u00e6kker mig til side og hvisker, at \u00f8verste Mazda-mekaniker har konstateret, at vores bil er mere ustabil under opbremsning, end han kan li. Derfor har han justeret an anelse p\u00e5 forvognen hen over natten.<\/p>\n

Vi beslutter i \u00f8vrigt at g\u00e5 lidt op i d\u00e6ktryk, da det er noget t\u00f8rrere nu. Og vi beholder de bl\u00f8de st\u00f8dd\u00e6mpere bag.<\/p>\n

Og ja, det hele handler i den grad om taktik og ikke s\u00e5 meget om lige pr\u00e6cis dette at k\u00f8re \u2013 det er som om det tages for givet, at det kan vi. Warm up venter.<\/p>\n

WARM UP, TORSDAG FORMIDDAG: Med \u201dny forende\u201d, nyt d\u00e6ktryk og det hele, triller jeg ud til warm up. Og s\u00e5 g\u00e5r der alligevel fart i den. Og det skal der. Jeg kan m\u00e6rke med mig selv, at det er vigtigt for min selvtillid \u2013 og dermed min speed \u2013 at komme op i r\u00e6kkerne. Jeg finder nye linjer i et par af svingene, finder en ny balance mellem den nye undervogn og k\u00f8rslen. P\u00e5 displayet med omgangstider i kabinen kan jeg se, at det virker.<\/p>\n

Holdets andre k\u00f8rere tonser ud et par omgange. Vigtigt for alvor at m\u00e6rke bil og asfalten i dag, race day. Vi opdager, at vores rat, der kan tages af, driller, n\u00e5r vi skal knappe det p\u00e5 efter f\u00f8rerskift. Simon fikser det. Og vi tester tankning igen og igen indtil vi kan det. S\u00e5 nu ved vi, at vi er forberedte p\u00e5 tankning og f\u00f8rerskifte. Er det ikke ok, Tom?<\/p>\n

Jeg har meget mere fart i bilen nu \u2013 er nummer 18 efter warm up. Det med farten varmede. At vi er top spot p\u00e5 tankningen gir os forh\u00e5bning.<\/p>\n

L\u00d8BSSTART, TORSDAG 13.00 Jeg har opgaven at starte. Efter safety car k\u00f8rer vi et par indledende omgange for at alle ved, hvor vi er indbyrdes. 29 biler p\u00e5 en pladderv\u00e5d racerbane \u2013 der er linet op til bunkebryllup i f\u00f8rste svig, hvis vi ikke passer p\u00e5.<\/p>\n

Men det g\u00f8r vi. Feltet er safe igennem f\u00f8rste sving \u2013 og jeg har en \u2013 hallo, det er sgu da en Mazda lige der foran mig. Det bliver en lang jagt, jeg har k\u00f8rt warm up 10 pladser bedre end jeg starter. S\u00e5 jeg ved, jeg har mere speed end k\u00f8rerne lige foran mig. Men det skal oms\u00e6ttes til overhalinger.<\/p>\n

Og Mazda #14 skuffer mig aldrig. Den er nu langt bedre balanceret under bremsning. Den griber langt bedre ud ad sving. Min nye linje is\u00e6r gennem sving 8 ud p\u00e5 langsiden virker. Og p\u00e5 mit ca. 50 minutters stint har vi fart nok \u2013 14 og mig \u2013 til at k\u00f8re bilen til tankning p\u00e5 en 16.-plads.<\/p>\n

Og tankningen bare flyver \u2013 S\u00f8ren Juul fra Bil Magasinet overtager.<\/p>\n

Senere har Henrik W\u00fcrgler fra Bilen Online et kort \u00f8jeblik bilen p\u00e5 en placering som nr. 9\u2026 Det skyldes dels hans h\u00f8je speed \u2013 dels lidt skiften plads op og ned som f\u00f8lge af pitstop. Men da Young Gun Henrik hopper ud er vi nummer 16. Vores m\u00e5ls\u00e6tning om nr. 15 er lige derude.<\/p>\n

M\u00c5L, TORSDAG KL 17.00 Men p\u00e5 Le Mans \u2013 og i MX-5 4 timer er der \u00e5benbart altid langt til m\u00e5l\u2026 For mod slutningen af racet er vores hold ude mod et par uhyggeligt hurtigere konkurrenter \u2013 det er sikkert nogle af de professionelle k\u00f8rere, der har lusket sig ind i feltet af journalister.<\/p>\n

Og vi tager det ternede flag som nr. 20. Vores omhyggelighed med k\u00f8rerskift, ops\u00e6tning og tankning gav os noget af den speed, vi manglede for 30 timer siden. Er det ok, Tom K?<\/p>\n

SP\u00d8RGSM\u00c5LET er s\u00e5 hvorn\u00e5r et racerl\u00f8b slutter. N\u00e5r vi taler om det MX-5 l\u00f8b jeg k\u00f8rte i Italien i sidste uge er svaret: Aldrig.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Danmarks landshold<\/i><\/p>\n

DK\u2019s landshold er sammensat udelukkende af biljournalister \u2013 en blanding af youngsters og af erfarne testk\u00f8rere, nogle med nogen racererfaring. Holdet er:<\/p>\n